一。導(dǎo)熱油質(zhì)量差

導(dǎo)熱油質(zhì)量差表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，導(dǎo)熱油在儲存和運輸過程中與空氣中的水分混合或吸附在一起。當摻有水分的導(dǎo)熱油加熱到100℃時，會簡單地導(dǎo)致沸騰的油溢出，引起火災(zāi)或爆炸。其次，導(dǎo)熱油中殘留的碳超標。換熱系統(tǒng)在加熱運行過程中，傳熱介質(zhì)在高溫作用下會發(fā)生一些裂解和冷凝反應(yīng)，會產(chǎn)生一定量的膠體聚合物，一些過熱的介質(zhì)也會產(chǎn)生焦炭。這些高聚物和殘余碳不溶于油，懸浮在油中。這些物質(zhì)會沉積在汽包底部而過熱，會沉積在管壁上而過熱爆裂。因此，需要按時對導(dǎo)熱油進行取樣分析，及時掌握油品質(zhì)量變化，分析變化原因，及時對新的導(dǎo)熱油進行補償，使殘?zhí)炕€(wěn)定。鍋爐中的導(dǎo)熱油需要提前脫水。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取相應(yīng)措施。

二。導(dǎo)熱油系統(tǒng)出口溫度過高，是導(dǎo)熱油流量低造成的

有時由于油溫高，熱機溫度上不去，不能滿足生產(chǎn)需求。部分機組選擇前進、出口溫度的方式保證供熱，使出口溫度接近甚至超過熱載體更高允許運行溫度，進而加劇結(jié)焦結(jié)垢程度。帶熱機的散熱器傳熱功率較低，構(gòu)成惡性循環(huán)直至爐管爆炸。此外，過低的流量會導(dǎo)致受熱面內(nèi)大部分或部分管道的內(nèi)壁溫度高于允許的油膜溫度，從而縮短導(dǎo)熱油的正常使用壽命，導(dǎo)致過熱引起鼓包和爆管。因此，鍋爐的更高出口油溫應(yīng)比熱載體的運行溫度低30攝氏度左右，以避免運行過程中油的過熱、分解和蛻變。運行時，導(dǎo)熱油在輻射受熱面管道中的流速不小于2m/s，在對流受熱面管道中的流速不小于1.5m/s，以避免殘?zhí)?、管徑堵塞、管壁過熱等故障。

三、停電時處理不當引起火災(zāi)

導(dǎo)熱油爐加熱器正常運行時，假設(shè)突然停電。此時循環(huán)油泵間歇運行，爐內(nèi)煤繼續(xù)燃燒，使鍋爐油溫繼續(xù)上升。假設(shè)油溫升得太快，降不下來，油溫會過高，短時間內(nèi)結(jié)焦，導(dǎo)致過熱、過熱引起火災(zāi)。因此，在出現(xiàn)停電等缺陷時，應(yīng)打開所有爐門，立即排除爐內(nèi)余煤，使許多冷空氣進入爐室，敏感地降低爐溫，排除熱源；同步打開鍋爐放油閥，將高溫油逐步放入儲油箱，讓膨脹油箱中的冷油逐漸流入鍋爐，及時帶走熱量。有條件的機組可配備雙電源，如小型汽油發(fā)電機，其電路與循環(huán)油泵電路相互切換，進而避免停電后短時間內(nèi)油溫超高造成結(jié)焦，以防范因停電帶來的不必要的麻煩。